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分类:柏林

德国自营模式电商龙头Lesara申请破产

德国柏林京东自营模式电商龙头Lesara(中文名:蕾莎拉)今日宣布破产。

Lesara是采用京东自营模式的德国最大电商平台之一,先后完成多伦融资,共获得8000万欧元的投资。目前一共雇佣约350名员工。公司创始人Kirsch先生堪称商业“神童”,年仅30岁,中学时代即连跳两级。

据悉,公司破产的主要原因是在爱尔福特兴建物流中心,该中心共投资约4000万欧元。但建立以来,经营颇为失败,各种棘手问题不断出现,例如供货迟延;订单处理错误;客服质量低劣等,这些引起客户极大不满。

尽管已经申请破产保护,但公司创始人Kirsch先生依旧保持乐观,并表示:公司将继续经营下去,并将在不久的将来走向正轨,继续扩张。但是,他并没有给出具体的措施。

Lesara在线出售产自中国的低价服装,在中国有近100多家供应商,覆盖多个省份。收到破产通知的消息时,各家供应商都感到措手不及,完全出乎意料。

柏林船运保险公司East-West Assekuranz AG破产

据当地媒体6月20日消息,位于柏林的专业海运保险公司 East-West Assekuranz AG继2017年2月被联邦金融监管局(BaFin, Die Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht )吊销经营许可后,已于6月14日被申请正式进入破产程序。专家表示,该公司在航运业负债累累,剩余资产必须被清盘。

East-West Assekuranz AG保险公司于2009年1月获批从事保险业务,是一家主要由俄罗斯私人投资者成立的保险公司,创建资本为260万欧元,主营业务是为航运业提供小型的损害及事故保险。公司破产的背景是德国航运保险业竞争激烈,从2008年秋天开始整个航运业就遭受金融危机的影响,世界范围内的船舶交易崩溃,许多船只只能贱卖或是当成废品处理。受此影响,总部位于汉堡的轮船公司Rickmers和韩国Hanjin船运公司也申请破产。让人意外的是,该保险公司一直未曾进入破产程序,直到2017年2月份开始联邦金融监管局吊销了该公司的保险执业许可。

该保险公司未能满足最低资本要求,虽然已经提出了融资计划弥补资金短缺,但监管机构认为仅仅这些是不够的。一旦破产法院决定开启破产程序,根据德国《保险合同法》(Versicherungsvertragsgesetz)第16条第1款,该公司的所有承保合同必须在进入破产程序后的一个月内终结,保证剩余资产首先用于偿付被保险人(Versicherten)、投保人(Versicherungsnehmer)、受益人(Begünstigten)和受损害的第三人(geschädigten Dritten)的债务。

随后,破产法院将会指定破产管理人,并根据德国《保险合同法》第313条指定保险资产监管人。

德国柏林火车客运公司locomore申请破产

locomore公司于2016年初创,曾推出柏林和斯图加特之间的铁路线,试图挑战德国铁路DB的垄断地位。近期据媒体消息,因为太少的乘客预订车票,该公司现在已提出破产申请。

不久前公司创建人Derek Ladewig在创建时表示极大的信心,但事实是该火车路线启动需要极大的成本,基础设施是每段800公里,每公里4欧元。除此之外,还有高额的火车租赁费用,这些成本使得公司财政难以支撑。即便是乘坐率和其他收入持续上升,也难以很快地恢复。此外,还有一位投资人在不久前撤销了投资。

现确认由位于柏林的Rolf Rattunde被指定为破产管理人。尽管locomore火车公司的火车还在运营,但是已经无法在网上订票了。

项目初期,有超过1200名粉丝通过众筹,提供了26万欧元支持该项目,Locomore公司共筹集了大约93万欧元的贷款和其他投资,目前中小投资者是否能收回投资,尚不清楚。